Компьютерная диагностика подушек безопасности (SRS, Airbag)

image description
  • Услуга включает:

    - чтение кодов неисправностей и инженерных параметров
    - анализ полученных данных
    - разъяснение значений кодов неисправностей и причин их возникновения
    - разъяснение причин отклонения инженерных параметров от эталонных значений
    - определение вариантов дальнейших действий по устранению неисправности

  • Стоимость от 25 рублей

    Окончательная стоимость услуги складывается с учетом дополнительных работ и проверок, а также из стоимости расходных материалов и запчастей.

  • Возможен выезд к клиенту

    Ремонт либо диагностика может быть оказана на месте.



Изначально система управления подушками безопасности состояла из блока управления и нескольких датчиков в зоне деформации переднего бампера. Срабатывание одного из датчиков приводило к подаче питания на пиропатрон и отстрелу соответствующей подушки. Недостатком подобной конструкции была не только грубость срабатывания, но и невозможность построения развитых систем безопасности.

Современный блок управления подушками безопасности содержит встроенный трехмерный акселерометр, определяющий не только силу, но и направление удара. В зависимости от полученных данных не только выбирается, какие подушки безопасности необходимо активировать, но и приводятся в действие дополнительные элементы: преднатяжители ремней, активные подголовники. Контролируется состояние ремней безопасности и наличие пассажиров по нагрузке на сиденья.

Наиболее частая неисправность системы SRS сопряжена с разрушением гибкого шлейфа, соединяющего водительскую подушку безопасности с блоком управления. Реже повреждаются соединения других элементов системы безопасности. По итогам диагностики диагност должен определить неисправные цепи по наличию в них обрыва или короткого замыкания, а также дать заключение о возможности ремонта участка проводки или необходимости замены узла.

Как временный вариант возможно отключение соответствующей подушки в меню конфигурации блока управления подушками безопасности, если это допускает его программа.

Распространенной причиной обращения к диагносту является установка так называемых «обманок» - резисторов, имитирующих сопротивление цепи поджига пиропатрона после отстрела подушки безопасности. Нужно помнить, что на ряде автомобилей блок управления после обнаружения удара блокируется, и замена подушек либо установка «обманок» не принесет эффекта – контрольная лампа неисправности продолжит гореть. Необходима установка нового блока и его конфигурирование: программирование VIN автомобиля и количества подушек и вспомогательных механизмов. Установка купленного на разборке блока не поможет в таком случае: VIN программируется однократно и не может быть изменен в уже запрограммированном блоке даже диагностическим сканером дилерского уровня.

  • Автомобиль Nissan Almera N16, владелец жалуется на бессистемно вспыхивающую и гаснущую лампу неисправности подушек безопасности. В памяти контроллера сохранены две неисправности: обрыв цепи выключателя передней пассажирской подушки и цепи пиропатрона водительской. Неисправность спорадическая, для выявления точной причины необходимо через меню состояния проконтролировать сопротивление цепи поджига водительской подушки при вращении руля от упора до упора, так как наиболее вероятно наличие повреждения шлейфа, а зафиксированная неисправность выключателя, скорее всего – не стертый признак имевшейся ранее неисправности. Имея сканер дилерского уровня, достаточно считать контекст обеих неисправностей – в нем, среди прочих параметров, отображается пробег автомобиля на момент обнаружения ошибки.

 

Компьютерная диагностика подушек безопасности (Airbag) популярна среди audi (ауди), bmw (бмв), kia (киа), opel (опель), mercedes (мерседес), ford (форд), skoda (шкода), peugeot (пежо), volvo (вольво), toyota (тойота), volkswagen (фольксваген), mazda (мазда), nissan (ниссан).