Диагностика и ремонт генераторов

image description
  • Услуга включает:

    - проверку выходного напряжения генератора
    - проверку компонентов генератора на наличие неисправностей
    - проверку целостности электропроводов
    - снятие/установка генератора
    - замена неисправных компонентов

  • Стоимость от 40 рублей

    Окончательная стоимость услуги складывается с учетом дополнительных работ и проверок, а также из стоимости расходных материалов и запчастей.

  • Возможен выезд к клиенту

    Ремонт либо диагностика может быть оказана на месте.



Отказ генератора – одна из наиболее частых поломок электрооборудования автомобилей. Как правило, необходимость в ремонте становится следствием естественного износа узлов генератора: щеток, подшипников. В ряде случаев значительно сокращают ресурс ошибки автовладельца: частые перегрузки, перетянутый приводной ремень. Востребованность услуг по диагностике и ремонту неисправных генераторов привела к тому, что этим занимаются не только автосервисы широкого профиля, но и узкоспециализированные фирмы.

Внимание к состоянию генератора крайне важно. Отказ генератора в городе еще не так страшен: доехать до автосервиса можно и на оставшейся зарядке аккумулятора, при этом желательно отключить все потребители электроэнергии. В дальней дороге отказ генератора может привести к остановке в самом неподходящем месте, а поиск автосервиса (при этом неизвестно какого качества) отнимет достаточно много времени.

Диагностика неисправностей генератора

Все неисправности генератора можно разделить на две группы: механические и электрические. К механическим в первую очередь относится износ подшипников, который однозначно определяется по характерному воющему звуку при работе двигателя, ослабевающему при снижении натяжки приводного ремня. Естественный износ подшипников ротора неизбежен, но может быть ускорен, если натяжение ремня значительно превысит требуемое. На многих автомобилях применяется автоматическое натяжное устройство, позволяющее исключить вероятность некорректной натяжки.

Также к механическим неисправностям стоит отнести износ щеток и контактных колец ротора. Задолго до полного отказа генератора это дает о себе знать снижением эффективности на низких оборотах (ощутимое падение яркости фар на холостом ходу) и кратковременными провалами напряжения. Щеточный узел современных автомобильных генераторов выполнен за одно целое с реле-регулятором, и меняются они в сборе. На генераторах зарубежного производства такой ремонт может обойтись достаточно дорого, поэтому распространена практика подбора и перепайки щеток.

Износ контактных колец ротора наблюдается обычно при пробеге автомобиля более 180-200 тысяч километров. В этом случае симптомы неисправности проявляются так же, как и при износе щеток, очевидным же износ становится только при вскрытии генератора. На отечественных генераторах наиболее быстрым и дешевым способом ремонта будет замена ротора, так как они поставляются в автомагазины как отдельная запчасть. Владельцам иномарок приходится либо заменять генератор в сборе, либо, если есть возможность, заменять контактные кольца в специализированной фирме.

Электрические неисправности – это, в первую очередь, отказ реле-регулятора. Он выдает себя полным отсутствием напряжения на выходе генератора (выгорает ключ управления током обмотки ротора) либо значительным отклонением напряжения от нормального (14,2-14,5 В). Контрольная лампа на приборной панели горит постоянно или не загорается вообще. Подтверждается неисправность после снятия генератора и проверке напряжения на щетках при подключении генератора к испытательному стенду. На ряде генераторов реле-регулятор установлено за задней легкосъемной крышкой, на некоторых – внутри корпуса, из-за чего требуется полная разборка генератора.

Выгорание или пробой выпрямительных диодов – это следствие частых перегрузок генератора, старение влияет на состояние диодного моста очень мало. Обычно отказывает один, максимум два диода, приводя к заметному снижению эффективности генератора: напряжение на холостом ходу падает и приходит в норму только на прогазовках. Аналогично генератор ведет себя при межвитковых замыканиях обмоток статора, точная причина выясняется прозвонкой.

Выгорание обмоток статора происходит при повреждении изоляции обмотки и замыкании ее на корпус. Эта поломка очевидна – спутать с чем-либо резкий запах горящей изоляции невозможно. Статор можно не только заменить, но и перемотать – это более актуально владельцам иномарок, где замена генератора в сборе может ощутимо ударить по карману.

Сжечь обмотку ротора практически нереально: резкое увеличение тока первым повредит реле-регулятор. В основном можно встретить обрывы обмотки в месте подключения к контактным кольцам, эта неисправность определяется измерением сопротивления между кольцами. Отсутствие сопротивления – признак обрыва, значительное падение относительно нормы указывает на межвитковое замыкание.

Услуга диагностика и ремонт генераторов популярна среди автомобилей audi (ауди), bmw (бмв), kia (киа), opel (опель), mercedes (мерседес), ford (форд), skoda (шкода), peugeot (пежо), volvo (вольво), toyota (тойота), volkswagen (фольксваген), mazda (мазда), nissan (ниссан).