Диагностика и ремонт системы впрыска

image description
  • Услуга включает:

    - компьютерную диагностику
    - проверку питающих напряжений на датчиках и исполнительных устройствах
    - проверку считываемых и управляющих сигналов
    - проверку датчиков и исполнительных устройств
    - проверку предохранителей и реле
    - проверку целостности электрических цепей
    - устранение неисправности, если это возможно выполнить на месте

  • Стоимость от 40 рублей

    Окончательная стоимость услуги складывается с учетом дополнительных работ и проверок, а также из стоимости расходных материалов и запчастей.

  • Возможен выезд к клиенту

    Ремонт либо диагностика может быть оказана на месте.



Одна из основных составляющих топливной системы является система впрыска. Форсунка (инжектор) – главный элемент системы впрыск, посредством этого устройства топливо под давлением подается в камеру сгорания двигателя. Инжекторная система впрыска топлива получила широкое распространение в конструкции современных двигателей, вытеснив устаревшие карбюраторные системы. С постоянно растущими требованиями по экологической безопасности система впрыска бензиновых и дизельных двигателей постоянно совершенствуются.

Первоначально, появилась система центрального или одноточечного впрыска, при которой топливо через инжектор или форсунку поступает во впускной коллектор, смешивается с воздухом и затем смесь подается в цилиндры двигателя. Следующим этапом развития системы впрыска стало появление многоточечного впрыска. Его устройство технически сложнее, но при этом улучшается экономичность работы силового агрегата, и уменьшаются выбросы вредных веществ.

К сожалению ничто не вечно и иногда техника может дать сбой в надежной работе и владельцу автомобиля приходится устранять возникшие неисправности. Если двигатель плохо заводится или не заводится вообще, глохнет после успешного пуска, неустойчиво работает на холостом ходу, троит, ощущается снижение мощности и повышение расхода топлива, при наборе скорости автомобиль двигается с перебоями, то это является сигналом неисправности системы впрыска топлива.

Из причин появления неисправностей можно выделить четыре основные группы:

  • брак завода-изготовителя;
  • чрезмерный износ отдельных узлов системы;
  • неправильная эксплуатация автомобиля;
  • внешнее воздействие на узлы и механизмы системы впрыска.

Если с браком и окончанием срока службы все более-менее понятно, то к неправильной эксплуатации автомобиля относится заправка автомобиля некачественным бензином, наличие разного рода загрязнений в системе, а внешнее воздействие заключается в банальном окислении контактов, повреждении в результате механического воздействия, попадании воды и т.д.

Прежде чем браться за устранение неисправностей, нужно правильно установить, где и что неисправно. Самым простым и действенным методом выявления неисправностей системы впрыска, по праву считается компьютерная диагностика. Единственным недостатком этого метода является невозможность провести его самостоятельно в полевых условиях, то есть в пути.

Компьютерная диагностика подразумевает наличие узкоспециализированного типа оборудования и профессионально обученного персонала. При выполнении диагностики в автоматическом режиме фиксируются несоответствие параметров работы системы к стандартным показателям или эталонным. Выявленное несоответствие записывается в память блока управления двигателем посредством специальных кодов ошибок. Для считывания ошибок и проверка параметров работы двигателя требуется специальное диагностическое оборудование, подключаемое к разъему диагностики автомобиля. Не всегда бывает достаточно для определения неисправности проведение только компьютерной диагностики. Зачастую, чтобы установить точную причину неисправности необходимо проводить дополнительные проверки путем ручной диагностики параметров отдельных устройств и механизмов.

Следует помнить, что диагностику автомобиля следует доверять только профессионалам, так как в противном случае технически неграмотный «специалист» может только усугубить неисправность, что приведет к усложнению и удорожанию работ.

Проверка и замена форсунок

При возникновении поломки в системе впрыска топлива характерны следующие неисправности: двигатель стал заводиться с трудом и работает неустойчиво, глохнет на холостом ходу, не выдает полную мощность, при движении автомобиля двигатель работает с рывками и перебоями, повышенным расходом топлива, то пришла пора проверить и при необходимости заменить форсунки. Для выполнения работ потребуется диагностическое оборудование и мультиметр.

Сначала, отжав фиксатор, снимаем фишку с форсунки. Затем необходимо выполнить проверку обмотки каждой форсунки на наличие межвиткового замыкания или обрыва, подсоединяя поочередно к контактам колодок омметр. Соединяя четыре контакта с общим, каждый раз замеряем сопротивление. Если оно находится в пределах 11 – 16 Ом, то все в порядке. Если хотя бы одно значение отличается, то существует вероятность неисправности самой проверяемой форсунки или ее провода.

При снятии форсунок для проверки или замены нужно менять уплотнительные кольца со стороны топливной рампы и со стороны распылителя, предварительно смазав их маслом. Если проверка форсунок показала, что они исправны, то перед началом обратной установки, их необходимо промыть растворителем. Установку форсунок производят в обратном порядке. Также проводят проверку форсунок по форме распыляемого факела и на герметичность. Из-за повышенной пожароопасности такой проверки, лучше ее проводить в специализированном автосервисе.

Диагностика и ремонт системы впрыска бензиновых и дизельных двигателей в Минске популярна среди автомобилей audi (ауди), bmw (бмв), kia (киа), opel (опель), mercedes (мерседес), ford (форд), skoda (шкода), peugeot (пежо), volvo (вольво), toyota (тойота), volkswagen (фольксваген), mazda (мазда), nissan (ниссан).