Замена/установка датчиков автомобиля

image description
  • Услуга включает:

    - компьютерную диагностику
    - проверку питающих напряжений на датчиках и исполнительных устройствах
    - проверку считываемых и управляющих сигналов
    - проверку датчиков и исполнительных устройств
    - проверку целостности электропроводов

  • Стоимость от 40 рублей

    Окончательная стоимость услуги складывается с учетом дополнительных работ и проверок, а также из стоимости расходных материалов и запчастей.

  • Возможен выезд к клиенту

    Ремонт либо диагностика может быть оказана на месте.



С момента появление системы электронного впрыска топлива, системы ABS прошло достаточно много времени. Современные технологические разработки, внедряемые в автомобили, значительно превосходят разработки тех лет, но принципиальное устройство этих систем остается неизменным.

Любой датчик в автомобиле предназначен для отображения и передачи параметров работы в реальном времени определенного устройства или механизма автомобиля, за которые он несет непосредственную ответственность. Это существенно облегчает жизнь автомобилистам, вовремя определяя неисправность по показаниям приборов и сигналам неисправностей на приборной панели, что помогает избежать нежелательных последствий. 

Датчики, как и любой механизм, склонны к поломкам, что приводит к полному прекращению работы или к неверным показаниям. Причины могут быть самыми разными, начиная от естественного износа и заканчивая замыканиями в проводке. Полностью избежать подобных неприятностей не получится, но определить масштаб поломки по характерным признакам неисправностей в ряде случаев вы сможете самостоятельно.

Датчик ABS

Принцип действия – считывание электронных показаний и направление их на информационный блок, который контролирует гидравлическую тормозную систему. Эти показатели являются основными в процессе регулировки давления в тормозных цилиндрах при торможении. При разрыве цепочки «датчик – блок» и при неправильной работе механизма, который передает показания, неполадки ощущаются непосредственно при управлении автомобилем, а также по показаниям лампочки на приборном щитке. Определить, на каком именно этапе возникли проблемы, поможет диагностика.

Проверка датчика АБС тестером

Для проверки датчиков ABS нам будет достаточно мультиметра и выполнения следующих действий:

  • Автомобиль поднимается домкратом или подвешивается на подъемнике;
  • При ограниченном доступе к датчику рекомендуется снять колесо;
  • Откручивается крепежный болт датчика;
  • Откручиваются разъемы контроллеров;
  • Подключаются контакты от мультиметра непосредственно к датчику АБС (показания нормы указаны в эксплуатации к автомобилю);
  • Измеряется сопротивление на контактах механизма (показания сравниваются с нормой);
  • «Прозванивается» проводка на наличие замыканий.

Далее необходимо измерить показания «на ходу». Для этого контакты тестера подключаются к датчику, одновременно вращая колесо (понадобится помощь второго человека в такой процедуре). Данные зависят непосредственно от скорости вращения колеса. Примерные значения датчика ABS – от 5 до 26 Ом.

Замена датчика ABS

Если при диагностике выясняется, что датчик неисправен, то требуется его замена. Процедура не из простых, но вполне осуществима в домашних условиях. Следует подготовить следующие инструменты:

  • Домкрат;
  • Молоток;
  • Набор ключей («балонник», головки, рожковые);
  • Мультиметр;
  • Отвертка плоская;
  • Изолента;

Ход работы будет состоять из следующих этапов:

  1. Автомобиль фиксируется на ровной поверхности, путем установки ручного тормоза. Под колеса с противоположной стороны от предполагаемой установки домкрата ставятся опоры. С аккумулятора снимается минусовая клемма.
  2. Устанавливается домкрат, поднимая колесо на несколько сантиметров.
  3. Добраться до датчика можно через внутреннюю отделку в том месте, где крепятся амортизаторы. Устройство отсоединяется путем нажатия на замок.
  4. Снимается колесо. Далее необходимо снять само устройство.
  5. Откручивается крепежный винт. Для облегчения действия можно применить специальную жидкость WD – 40, которой обрызгивается удерживающий механизм с гайкой. В течении 5 минут допускается легкое постукивание молотком по болту, чтобы расшатать крепление.
  6. Подхватив датчик плоской отверткой, смело можно откручивать крепеж, а также болты крепления на амортизаторе.
  7. В салоне отсоединяется противовибрационная накладка и сам провод датчика АБС.
  8. Датчик вынимается.

Установка нового устройства производится в обратном порядке, после которого обязательно проводится проверка на работоспособность. Лампочка в салоне в норме гаснет через 3-5 секунд. Только после этого устанавливается на место та часть обшивки, которая подвергалась демонтажу.

Датчик коленвала

ДПКВ – датчик положения коленчатого вала. Играет непосредственную роль при работе топливных клапанов и механизме впрыска горючего. Поломки данного устройства не настолько распространены, однако при поездках на дальние расстояния дополнительный прибор необходимо иметь при себе, иначе при поломке автомобиль просто не сможет двигаться дальше.

Признаки поломки датчика коленвала

  • Слышен стук мотора при повышенных нагрузках, особенно в гору на низких оборотах;
  • Непостоянность двигателя на холостых оборотах. Вероятность как уменьшение, так и увеличение их, а также двигатель может заглохнуть во время остановки или на светофоре.
  • Невозможность работы двигателя на полную мощность – обороты скачут от низких к высоким и двигатель глохнет.
  • Периодичность искры. Она может отсутствовать некоторое время (зачастую данный признак путают с проблемами свечей зажигания) и появляется вновь.

Диагностика неисправностей датчика коленвала

Устройство изымается из места монтажа и осматривается на предмет внешних неисправностей. Следует промыть контакты спиртом или специальной очищающей жидкостью. Иногда визуально становится понятна причина неисправности. Если нет, то необходимо провести диагностику следующими способами.

Вариант №1

Измеряется сопротивление обмотки датчика с помощью тестера. В норме показания колеблются в районе 550 – 750 ОМ. Для более точных характеристик следует сверить показания прибора с теми, которые указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если они резко отличаются в какую-нибудь из сторон, датчик меняется на новый.

Вариант №2

Данный способ предоставляет более точную диагностику. Для ее проведения необходимо:

  • Трансформатор сетевого питания;
  • Вольтметр;
  • Мегаомметр;
  • Прибор, измеряющий индуктивность.

Измеряется индуктивность обмотки. В норме 200-400 МгГц. Мегаомметром производится замер показателя изоляции, который не должен превышать 20 МгОм при напряжении 500 вольт. Трансформатор пригодится, если датчик случайно намагнитится.

Все полученные результаты необходимо сверить с теми, которые прописаны в эксплуатации автомобиля и после этого сделать вывод, рабочий ли датчик или нет. Данный способ подразумевает определенный опыт обращения со специальными приборами.

Замена датчика коленвала

При замене старого датчика на новый следует обращать внимание на зазор между сердечником и диском синхронизации. У каждого автомобиля индивидуальные параметры, поэтому общих рекомендаций никогда не дается.

Новое устройство должно быть желательно той же модели, что и подвергающееся замене. Рекомендуется устанавливать на те же болты и крепления, если они пригодны к дальнейшему использованию. В остальном трудностей не возникает, процедура довольно простая – открутить, заменить, закрутить.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Название данного устройства говорит само за себя. Однако это не единственная функция. Данные от датчика передаются на электронный блок управления, который контролирует впрыск горючего исходя из температурного режима. Холодный мотор получает обогащенное топливо, а когда прогреется, топливная смесь нормализуется до обычных характеристик.

Также датчик температуры охлаждающей жидкости включает вентилятор радиатора. Возможен вариант, когда для этого устанавливается дополнительный датчик рядом с основным или внутри радиатора.

Причины поломок датчика

Неисправности связаны с неверной градуировкой, в следствии чего нарушается сопротивление и погрешности в электронном блоке, чья работа основывается на температуре мотора.

При неисправности датчика на приборной панели загорается соответствующий значок. Однако данный сигнал не всегда говорит о поломке. Причинами может стать нарушение целостности проводки или окисление клемм устройства. Это может привести к более высокому расходу топлива, повышенным холостым оборотам. Крайним результатом может стать значительный перегрев мотора, от чего верхушка блока цилиндров может попросту сплавиться.

Диагностика и замена

Перед полной заменой необходимо убедиться в действительной неисправности датчика. Перед этим проверяется проводка на наличие обрывов и замыканий. Далее непосредственно датчик. Сначала визуально – исключаются коррозии, трещины и прочие деформации. При удовлетворительном внешнем виде определяется сопротивление и напряжение. Обе величины можно определить мультиметром, переводя его в соответствующие режимы (омметр и вольтметр). Разница в том, что сопротивление определяется при отключенном от жгута, а напряжение наоборот. Показания сравниваются с таблицей в инструкции по эксплуатации. При значительных отклонениях производится замена.

Перед сменой обязательно сливается охлаждающая жидкость. Затем меняется датчик (трудностей данная процедура не представляет) и емкость заполняется новой жидкостью. Необходимо проследить, чтобы воздух не попал в систему охлаждения. При необходимости производится вместе с датчиком замена термопасты.

Датчик давления масла

Данный датчик предназначен для контроля масла в двигателе. Они разделяются на два типа:

  • На срабатывание контрольной лампочки, которая символизирует лишь о наличие изменения давления масла;
  • Показания выводятся на шкалу, которая показывает более точные значения, на сколько именно уменьшилось или увеличилось давление.

На современные автомобили зачастую устанавливаются одновременно оба датчика, чтобы оповещать водителя как можно раньше и точнее о неисправностях.

Показания, выводимые на приборную панель, могут говорить непосредственно об изменении давления масла, либо о поломки самого датчика. Проверить прибор можно несколькими способами.

Первый вариант

Несколько сложен для обычных водителей, потому что подразумевает применение монометра со шлангом и штуцером на резьбе, который имеется далеко не у всех. Принцип прост – снимается клемма с датчика, он выкручивается и заменяется монометром (штуцер должен подойти в отверстие идеально, т.е. соответствовать резьбе). Заводится автомобиль.

При работающем моторе создается определенное давление масла, которое растет при повышении оборотов. На холостом ходу совсем другие показатели. И у каждого автомобиля показания отличаются, поэтому их нужно или знать, или свериться с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Если монометр показывает норму, то датчик давления неисправен. Его можно смело вкрутить обратно, эксплуатации автомобиля это не помешает, но замены требует в ближайшее время.

Второй вариант

Данную проверку можно назвать «дедовским способом», но она весьма эффективна, когда нужно срочно проверить датчик масла, если он неожиданно стал показывать сбои. Потребуется помощник.

Датчик выкручивается из своего места. Второй человек после этого заводит автомобиль. Достаточно легкого поворота ключом в стартере. При нормальном давлении масло хлынет из отверстия выкрученного устройства, что говорит о его неисправности и нормальном давлении. Устройство устанавливается на место, ожидая замены, если планируется передвижение на данном авто.

Третий вариант

Применяется лишь для контрольной лампы. Снимается клемма и датчик выкручивается из своего местоположения, после чего клемма устанавливается обратно, двигатель работает, а лампочка по-прежнему символизирует о неисправности давления. С помощью обычного насоса, конец шланга которого без наконечника вплотную присоединяется к датчику. Помощник начинает нагнетать давление. Если при таких действиях лампа на приборной панели не перестает гореть, то значит датчик неисправен.

Замена датчика давления масла

Сама замена не подразумевает особых трудностей или навыков, датчик снимается просто, как и ставится обратно. Следует только устанавливать соответствующие датчики, которые подходят к данному автомобилю.

Передвижение с неисправным датчиком масла возможно. На эксплуатацию автомобиля это никак не влияет, но никто не застрахован от нарушения давления масла в большую или меньшую сторону. При неисправном приборе заметить это сразу не удастся, а последствия могут быть крайне печальными. Поэтому рекомендуется его скорейшая замена для отображения достоверных показаний.

Услуга замена/установка датчиков популярна среди автомобилей audi (ауди), bmw (бмв), kia (киа), opel (опель), mercedes (мерседес), ford (форд), skoda (шкода), peugeot (пежо), volvo (вольво), toyota (тойота), volkswagen (фольксваген), mazda (мазда), nissan (ниссан).