Диагностика и ремонт системы зажигания

image description
  • Услуга включает:

    - компьютерную диагностику
    - проверку питающих напряжений на датчиках и исполнительных устройствах
    - проверку считываемых и управляющих сигналов
    - проверку датчиков и исполнительных устройств
    - проверку предохранителей и реле
    - проверку целостности электропроводов - устранение неисправности, если это возможно выполнить на месте - проверку целостности электропроводов

  • Стоимость от 40 рублей

    Окончательная стоимость услуги складывается с учетом дополнительных работ и проверок, а также из стоимости расходных материалов и запчастей.

  • Возможен выезд к клиенту

    Ремонт либо диагностика может быть оказана на месте.



Все системы автомобиля взаимосвязаны и дополняют друг друга. Система зажигания в бензиновых двигателях выполняет наиважнейшую функцию, обеспечивающую воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Во взаимосвязи с системой впуска осуществляет работу двигателя. Если в системе зажигания произошел сбой, то при всех остальных исправных системах автомобиль все равно останется неподвижным.

В зависимости от конструкции автомобиля существует несколько типов систем зажигания:

  • контактной;
  • бесконтактной;
  • микропроцессорной;
  • магнето.

Наличие трамблера, в котором управляющие импульсы образовываются при работе контактов на разрыв, характеризует контактную систему зажигания.
В бесконтактной системе зажигания управляющие импульсы создаются с помощью коммутатора.
В случае, когда система зажигания управляется электроникой, то это микропроцессорная система зажигания.
 

В автомобилях, у которых отсутствует аккумуляторная батарея, как правило, имеющих двухтактные двигатели, система зажигания носит название магнето. Аккумулятор в автомобиле служит источником питания, в тот момент, когда автомобиль заводится. А уже на заведенном автомобиле источником электричества является генератор. Электричество подается в бортовую сеть автомобиля при повороте ключа зажигания в замке зажигания.

В катушке зажигания образуется напряжение, которое необходимо подать на свечи. В свою очередь емкостный накопитель осуществляет накопление напряжения, которое в определенный период необходимо подать на свечи. За передачу напряжения от накопителя до свечей отвечает система распределения зажигания. Передача напряжения от накопителя до свечей происходит по высоковольтным проводам. На свечах зажигания, когда на них приходит напряжение, происходит искрообразование, от которого происходит воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя.

Внешними признаками неисправности системы зажигания может быть плохой пуск двигателя, прерывистая работа на холостых оборотах, неоправданно высокий расход топлива и резко упавшая мощность двигателя.
 

Пропала искра. Высоковольтные провода

Причина может быть в неисправных высоковольтных проводах, без которых невозможна подача напряжения на свечи. Они передают искру для воспламенения топливной смеси от катушки зажигания до электрода свечи. В случае если на вашем автомобиле будут установлены очень качественные свечи зажигания, а высоковольтные провода довольно посредственного качества, то в этом случае искра приходит слабая, а через некоторое время пропадает совсем, так как провода выходят из строя.
 

Что может сломаться в высоковольтных проводах?

Может произойти разрыв центральной жилы, а может произойти пробой изоляции. В результате разрыва центральной жилы внутри провода возникает искра между концами провода. При этом, вследствие того, что из-за отсутствия искры топливная смесь в одном цилиндре не воспламеняется, двигатель начинает работать с вибрациями и троить.

Чтобы проверить высоковольтные провода самостоятельно необходимо приготовить лампочку и кусок провода или проволоки. Оголив края провода, закрепляем один конец проволоки на контакте лампочки, а другой  на минусе аккумуляторной батареи. Соответственно высоковольтный провод крепим одним концом на плюсе аккумулятора, а другой на корпус лампочки. Если лампочка горит, то высоковольтный провод исправен, если нет – тогда он нерабочий. 

При отсутствии лампочки исправность высоковольтных проводов можно проверить с помощью простого куска провода. Заведя двигатель надо провести куском провода по всей длине высоковольтного провода. В случае если появилась искра, значит, провод неисправен.
Неисправные высоковольтные провода обязательно подлежат замене. Если провода вышли из строя у вас в пути, то можно на время попытаться исправить положение, обмотав пробитый провод изолентой и доехать до ближайшего магазина автозапчастей.

Высоковольтные провода следует менять комплектом, потому что у разных проводов может быть разное сопротивление, и двигатель будет продолжать работать нестабильно. Полную замену высоковольтных проводов рекомендуют проводить каждые два или три года, не дожидаясь их выхода из строя.

Свечи в системе зажигания

Без свечей зажигания топливной смеси, которая поступает в цилиндр никогда не воспламениться. С течением времени любые свечи выходят из строя, связано это с образованием нагара на их рабочей поверхности. Диагностика нагара, а именно его цвет и толщина, покажет вам о состоянии и правильности работы системы зажигания. Нормальным рабочим нагаром считается: налет желтого цвета минимальной толщины. Такой налет не должен заставлять вас беспокоится, просто удалите его абразивом. Другое дело если вы обнаружите на свечах толстый налет ярко черного цвета, в этом случае стандартной чисткой не обойтись.
 

Для лучшей чистки свечей следует  их поместить примерно не полчаса в бензин или другую специальную очищающую жидкость. Чистку свечей зажигания производят либо металлической кисточкой, либо надфилями. Следует знать, что во время чистки на изоляторах свечей появляются микроскопические повреждения, которые впоследствии способствуют образованию нагара. Свечи зажигания, которые несколько раз уже чистились, желательно использовать летом, а зимой лучше поставить комплект новых свечей.
 

Зазор на свечах зажигания должен составлять 0,5 – 1,1 мм. Естественный износ в процессе эксплуатации автомобиля увеличивает этот зазор. Увеличенный зазор способствует увеличению пробивного напряжения и увеличению расхода потребляемого топлива как минимум на пол литра на 100 километров.

Проверить зазор можно с помощью специального щупа круглой формы. Если в процессе измерения выявилось увеличение зазора, то его можно привести в норму подгибая боковой электрод. После этого очищенные и отрегулированные свечи ставят на место.
Проверить свечи зажигания на работоспособность можно и не выкручивая их. Для этого служат прибора «тест» или «поиск-1». Срок службы автомобильной свечи зависит от пробега автомобиля и в среднем составляет не более 30000 км, после чего они подлежат замене, независимо от их состояния.

Катушка зажигания

Любая из трех систем зажигания, контактная, бесконтактная или электронная, имеет катушку зажигания, представляющую собой мини трансформатор, имеющий две обмотки. Неисправная катушка зажигания нарушает цикл работы двигателя, так как искра не появится в цилиндре и топливная смесь не сможет воспламениться.
 

Чтобы проверить катушку зажигания надо выкрутить свечу и извлечь высоковольтный провод. Затем устанавливаем в него свечу и прикладываем к корпусу двигателя.  Заводим двигатель и смотрим, если искра есть, значит, все работает, а если нет, то возможны три варианта – неисправна свеча зажигания, неисправен высоковольтный провод или не работает катушка зажигания. Катушку зажигания можно разобрать, имея всего лишь одну отвертку. Если при разборке катушки обнаружились черные подгоревшие места неисправную катушку нужно заменить на новую.

Свечи накаливания

Основным отличием дизельного силового агрегата от его бензинового собрата является то, что в дизельном двигателе происходит самовоспламенение топлива  в процессе сжатия. При сжатии температура в цилиндрах доходит до 900 0С, что достаточно для самовоспламенения. Летом, когда температура дизельного топлива достаточно высока сама по себе, никаких трудностей с пуском двигателя не возникнет. При пониженной температуре, от +5°С и ниже, могут появиться трудности при  попытке завести двигатель, поэтому перед зимой желательно провести проверку свечей накаливания.
 

Свеча накаливания представляет собой электронагреватель, в котором электрический ток, проходящий  сквозь нагревающий элемент, осуществляет ее нагрев до определенной температуры.
Свечи накаливания в зависимости от типа исполнения бывают:

  • свечи открытого типа;
  • свечи закрытого типа.

Свечи закрытого типа состоят из корпуса и спирали, которые укрыты защитным кожухом. Материалом для спирали служит никель или железокобальтовый сплав.  Благодаря наличию спирали происходит нагрев и регулировка температуры. Если свеча имеет двойную спираль, то такая свеча  обеспечивает улучшенную регулировку температуры.
Свечи накаливания на исправность можно проверить с помощью:

  • аккумулятора;
  • мультиметра;
  • искрообразования.

Наиболее точным методом определения исправна ли свеча и степени ее накаливания является проверка с помощью аккумулятора. Правда, из-за того что придется выкручивать каждую свечу, это займет определенное время, тем более, если для извлечения свечи придется снимать некоторые узлы и детали автомобиля. Из подручных материалов понадобится полуметровый надежно заизолированный провод.

Выкрученную свечу размещаем так, чтобы нагревательный элемент оказался вверху и подсоединяем к положительному полюсу аккумулятора, а «минус» аккумулятора прикладываем на свечной корпус. В случае если произошел нагрев спирали и впоследствии она начинает светиться, то свеча накаливания исправна. В противном случае свеча накаливания подлежит замене.

Проверку свечей, не выкручивая их из посадочных мест, осуществляют, применяя мультиметр. Отключаем свечи от сети электропитания, настраиваем мультиметр на проверку сопротивления, минус присоединяем на свечной корпус, а к центральному электроду  соответственно подаем плюс. В случае, когда в нагревательном элементе присутствует пробой,  показания мультиметра будут отсутствовать или находится в спокойном состоянии и его следует заменить. Нельзя исключать и такой вариант, что пробоя нагревательного элемента нет, а камера сгорания недостаточно нагревается. Поэтому способ проверки свечи с помощью мультиметра относится к недостаточно точно определяющим неисправность.

Самым популярным способом узнать работоспособность свечи является метод искрообразования. Для этого берется метровый кусок изолированного провода с зачищенными на 1 – 2 мм краями. Отключаем свечи от подающего кабеля, одним  концом провод присоединяем к плюсу аккумулятора и по касательной проводим вторым концом по центральному электроду. При исправной свечи будет ярко видимая искра, если будет бледная и маленькая искра, то свеча имеет накал недостаточный для полноценного нагрева. Свеча накаливания в этом случае неисправна и подлежит замене случае отсутствия искр.
 

При проверке свечей накаливания дизельных двигателей нельзя забывать и о проверке  реле свечей накаливания. Ведь при полностью работоспособных свечах неработающее реле обеспечит такие же проблемы, как и нерабочие свечи. Если не хочется, чтобы автомобиль не преподносил подарков в виде неожиданных поломок, необходимо регулярно производить его диагностику и устранять обнаруженные неисправности.

Диагностика и ремонт системы зажигания популярна среди автомобилей audi (ауди), bmw (бмв), kia (киа), opel (опель), mercedes (мерседес), ford (форд), skoda (шкода), peugeot (пежо), volvo (вольво), toyota (тойота), volkswagen (фольксваген), mazda (мазда), nissan (ниссан).