Компьютерная диагностика двигателя автомобиля в Минске

Контроллер ЭСУД (электронной системы управления двигателем) – это многофункциональное устройство, задачами которого являются:

• Управление длительностью открытия форсунок для обеспечения заданного состава топливной смеси на текущем режиме работы двигателя;
• Формирование управляющих импульсов на катушки зажигания для обеспечения требуемого угла опережения зажигания;
• Корректировка получаемого двигателем количества воздуха с помощью регулятора холостого хода (устаревшие системы впрыска с непосредственным приводом дроссельной заслонки) или электронно-управляемого дросселя. Таким образом обеспечиваются режимы запуска и прогрева двигателя, поддержание оборотов холостого хода при изменении нагрузки на двигатель (включение фар и кондиционера);
• Управление системами снижения токсичности (рециркуляция отработанных газов, адсорбер паров топлива);
• Отслеживание состояния иммобилайзера (непосредственное считывание чипа транспондера либо получение данных с внешнего блока);
• Взаимодействие с системами управления трансмиссией и торможением.

Успешная диагностика системы управления двигателем требует хорошего знания не только теории систем впрыска, но и устройства двигателя: многие неисправности в работе бензинового двигателя имеют механические причины, не связанные с электронными системами. Одна из наиболее частых – это подсос воздуха в негерметичный впускной коллектор, приводящий к обеднению смеси относительно расчётной. Попытки ЭБУ впрыска скорректировать состав смеси приводят к замкнутому циклу: при обогащении смеси возрастают обороты, при этом вновь изменяются разрежение в коллекторе и объем проникающего через неплотности воздуха.Ряд проверок может быть осуществлен только инструментальным путем: оценка сравнительной эффективности искрообразования диагностическим сканером, замер давления топлива, снятие кривых давления в цилиндрах и так далее.

Современные дизельные автомобили стали значительно сложнее бензиновых. На их работу значительно большее влияние оказывает точность поддержания давления топлива, обеспечиваемого электронно-управляемым топливным насосом высокого давления, а само давление составляет несколько сотен бар. Измерение давления топлива (как диагностическим сканером, так и манометром) – это наиболее частая процедура при диагностике проблем систем впрыска дизельного топлива.
Неотъемлемой частью системы управления дизельным (бензиновым) двигателем являются системы поддержания чистоты выхлопных газов. Несмотря на то, что дизельный мотор конструктивно обеспечивает более экологичный выхлоп, чем бензиновый силовой агрегат, его неизбежным бичом является неполное сгорание топлива с образованием большого количества сажи. Для поддержания чистоты выхлопа применяется сажевый фильтр (DPF) в системе выпуска, по мере засорения подвергаемый автоматической регенерации.